2、需求方面：随着美线抽调运力的回补，6月以来中国发往美国的集装箱运输量持续反弹，环比5月增幅接近25%。然而，该货量反弹主要来自积压订单，高运价抑制下新增订单仍显有限。进入7月，市场反馈订舱量因赶在豁免期限前清关而明显增加，但此轮集中出货需求已基本进入中后期阶段。美国下游各行业中，包括汽车及零部件、耐用消费品、纺织服装、食品饮料等行业仍处于被动补库阶段，今年二季度的“抢进口”延长了补库时间，但也在一定程度上透支了未来需求。预计下半年美国终端消费品行业仍有一定补库需求，但是整体驱动有限。尽管我国汽车出口引领机电产品出口高增长，但受去年5月之后订单暴涨受同期较高基数影响，以及此前高关税压力下企业已采取缩减输美订单或转移海外生产，今年6-9月白电出口排产预计连续下滑，家电出口前景难言乐观。

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本周期内，国际油价走势对国内汽柴油批发价格指引偏强，业者前期补货增多，后期以消化库存为主，操作意愿表现谨慎，因此国内批发价格整体呈现先涨后跌走势，国内汽柴油批零价差先收窄或小幅扩大，整体水平低于上周期，其中6月下旬柴油批零价刷新年内最低点，为483元/吨。据卓创资讯统计数据显示，截至6月27日收盘，汽油方面，国内主营92#汽油理论利润为1290元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润为1638元/吨，较6月17日分别上涨179、291元/吨；柴油方面，国内主营0#柴油理论利润为760元/吨，地方炼厂0#柴油理论利润为1763元/吨，较6月17日分别上涨183、84元/吨。

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小鹏汽车的何涛翻篇了。但他还没办法开始下一件事，生活平静，情绪却大起大伏，一会儿觉得自己厉害到能改变世界，一会儿一无是处，“我到底是个什么样的人？100 分还是 60 分？”

对于当前市场上许多新兴产业趋势而言，最大的担忧在于业绩缺乏支撑。因此，在即将到来的业绩预告披露窗口期，相关板块可能会面临一定压力。但随着上市公司整体业绩预告和业绩披露阶段结束，市场将进入相对的业绩真空期，届时投资者对新产业趋势板块的压力将有所减轻，有利于相关股票的表现。